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Typische Fehlerbilder von Keilriemen

Problem	Mögliche Ursache	Maßnahme
Vorzeitiger Riemenausfall
Gerissener (gebrochener) Riemen	Zu leistungsarm berechneter Antrieb Riemen auf Scheibe gerollt Fremdkörper im Antrieb Extreme Stoßbelastung	Neuberechnung des Keilriemenantriebs Nachspannen des Keilriemens Installation eines Antriebsschutzes Berücksichtigung etwaiger Stoßbeanspruchungen in der Riemen-Antriebskalkulation
Riemen kann Belastung nicht standhalten (Schlupf)	Zu leistungsarm ausgelegter Keilriemenantrieb Geschädigter Zugkörper Abgenutzte Rillen der Keilriemenscheibe Veränderung im Achsabstand	Neuberechnung des Keilriemenantriebs Montagevorgang des Keilriemens überprüfen Rillen der Keilriemenscheibe überprüfen, bei Bedarf Austausch der Scheibe Achsabstand während des Anlaufs, Betriebs und Herunterfahrens überprüfen
Ausfall des Seitenbaus	Nichtfluchtende Keilriemenscheiben Beschädigter Zugkörper	Fluchtung (Ausrichtung der Scheiben) überprüfen und ggf. nachjustieren Montagevorgang des Keilriemens überprüfen
Riemenaufteilung und Ablösung des Riemen-Unterbaus	Zu hoher Biegeradius Riemenscheibe bzw. Außenrolle mit zu geringen Durchmesser	Ändern der Antriebskonstruktion für den Einsatz größerer Scheiben Anpassen der Außenrolle mit entsprechend größerem Durchmesser
Schwerer bzw. abnormaler Riemenverschleiß
Verschleiß an oberer Riemenummantelung	Reiben des Keilriemens an einer Schutzvorrichtung Funktionsstörung der Umlenkrolle	Nachjustieren der Schutzvorrichtung Ersetzen der Umlenkrolle
Verschleiß an oberen Riemenkanten	Keilriemen ist für Scheibenrille zu klein (falscher Riemensitz in der Scheibe)	Austausch des Riemens bzw. der Scheibe für eine korrekte Keilriemen-Scheiben-Kombination
Verschleiß an den Flanken	Schlupf des Riemens Keine Fluchtung der Scheiben Verschlissene bzw. abgenutzte Scheiben Falsche Riemenwahl	Nachspannen des Keilriemens bis kein Schlupf mehr vorhanden Anpassen der Scheiben sodass diese fluchten Austausch der Keilriemenscheiben Keilriemen durch korrekte Riemengröße ersetzen
Verschleiß an unteren Riemenkanten	Keilriemen ist für Scheibenrille zu klein (falscher Riemensitz in der Scheibe) abgenutzte Scheibe	Austausch des Riemens bzw. der Scheibe für eine korrekte Keilriemen-Scheiben-Kombination Austausch der Keilriemenscheibe
Verschleiß an unterer Riemenummantelung	Keilriemen ist für Scheibenrille zu klein (falscher Riemensitz in der Scheibe) abgenutzte Scheibe verschmutzte Scheibe	Austausch des Riemens bzw. der Scheibe für eine korrekte Keilriemen-Scheiben-Kombination Austausch der Keilriemenscheibe Reinigung der Keilriemenscheibe
Bildung von Rissen im Unterbau	Zu klein dimensionierte Scheibendurchmesser Schlupf des Riemens Zu kleine Außenrolle Falsche Lagerung	Scheibe mit größeren Scheibendurchmesser benutzen Nachspannen des Keilriemens Anpassen der Außenrolle auf größeren Durchmesser Überprüfen dass der Keilriemen nicht zu straff gespannt wurde, biegen, knicken, direkte Sonneneinstrahlung, Hitze vermeiden
Verhärtung oder Einbrennung an der Riemenunterseite bzw. Flanke	Schlupf des Riemens Keilriemenscheibe abgenutzt Zu gering dimensionierter Antrieb Wellenbewegung	Neuberechnung des Keilriemenantriebs Nachspannen des Keilriemens Ersetzen der Keilriemenscheiben Überprüfung auf Veränderungen am Achsabstand
Massive Verhärtung an der Riemenummantelung	Heiße Betriebsumgebung	Verbessern der Antriebsbelüftung
Flockig, klebrige oder gequollene Riemenoberfläche	Verschmutzung durch Öl, Fett bzw. Chemikalien am Keilriemen oder in den Scheiben	Verwenden Sie kein Riemenzugmittel Entfernen von Öl, Fett bzw. Chemikalien Auswahl eines speziell auf Ihre Anwendung optimierten Riemen (z.B. Beschichtung)
Keilriemen verdreht bzw. springt aus dem Antrieb
Keilriemen oder Kraftband	Vibration oder Stoßbelastung Fremdkörper in den Rillen der Keilriemenscheibe Nichtfluchtende Scheiben Beschädigter Zugkörper Abgenutzte Keilriemenscheibe Falsch positionierte Umlenkrolle Falscher Riemensatz Konstruktiv schlecht gewählte Antriebskonstruktion	Überprüfen der Antriebskonstruktion Rillen der Keilriemenscheiben gegen das eindringen von Fremdkörpern abschirmen Austausch der Scheiben Flucht der Scheiben überprüfen Achsabstand, Stabilität und Vibrationsdämpfung überprüfen
Riemendehnung über Nachspannung hinaus
Verbund-Keilriemen, Kraftbänder, etc. dehnen sich ungleich	Keine Fluchtung der Scheiben Verschlissene bzw. abgenutzte Scheiben Falscher Riemensatz	Nachspannen des Keilriemens bis kein Schlupf mehr vorhanden Anpassen der Scheiben sodass diese fluchten Austausch der Keilriemenscheiben Keilriemen durch neuen Riemensatz ersetzen
Riemen dehnt sich über den Spannbereich hinaus	Zu gering dimensionierter Nachspannungs-Spielraum Zu gering ausgelegter bzw. stark überlasteter Antrieb Gebrochener Zugkörper	Nachspannen des Keilriemens bis kein Schlupf mehr vorhanden Neuberechnung des Antriebs Keilriemen durch neuen Riemensatz ersetzen
Geräuschentwicklung durch den Riemen
Pfeifen oder Zirpen	Schlupf des Riemens Verschmutzung des Riemens bzw. der Scheibe	Nachspannen des Keilriemens bis kein Schlupf mehr vorhanden Reinigung des Keilriemens sowie der Scheiben
Schlagendes Geräusch	Loser Riemen Scheiben nicht gefluchtet Falscher Wahl des Riementyps	Nachspannen des Keilriemens bis kein Schlupf mehr vorhanden Fluchten der Scheiben Überprüfung der Korrekten Wahl des Riementyps
Reibendes Geräusch	Schutzvorrichtung schleift am Riemen	Schutzvorrichtung nachjustieren bzw. anpassen
Schleifendes Geräusch	Verschlissene bzw. beschädigte Lager	Austausch der Lager Fluchten des Antriebs
Ungewöhnlich lauter Antrieb	Falsche Wahl des Riementyps Abgenutzte Keilriemenscheiben Verunreinigung an den Scheiben	Verwenden des korrekten Riementyps Austausch der Scheiben Reinigung der Keilriemenscheiben
Untypische Vibrationen
Flattern der Riemen	Zu geringe Riemenspannung Falsche Riemensätze Nichtfluchtende Scheiben	Überprüfung der Korrekten Wahl des Riementyps Austausch der Keilriemen Fluchten der Scheiben
Massive Vibration im Antriebssystem	Falsche Wahl der Antriebsriemen Konstruktiv nicht optimierte Maschinenkonstruktion Scheiben mit axialem Spiel Lose Antriebskomponenten	Richtiges Riemenprofil für Scheibe verwenden Stabilität von Konstruktion und Scheibenlagerung überprüfen Austausch der Keilriemenscheiben Sämtliche Maschinenteile, Schutzvorrichtungen, Halterungen überprüfen
Probleme bei Kraftbändern
Ablösung des Deckbands	Abgenützte Scheiben Falscher Rillenraum	Austausch der Scheiben Messen des Rillenabstandes und durch Standard-Keilriemenscheiben ersetzen
Deckband des Riemens ist abgenutzt, beschädigt bzw. durchgescheuert	Schutzvorrichtung behindert Umlenkrolle behindert	Schutzvorrichtung überprüfen Umlenkrolle ersetzen
Kraftband löst sich vom Antrieb	Verschmutzte Scheiben	Reinigung der Scheiben, ggf. Austausch
Eine oder mehrere Rippen laufen außerhalb der Scheibe	Keine fluchtung der Scheiben Zu geringe Spannung	Fluchten der Scheiben Nachspannen der Keilriemen
Probleme der Scheiben
Gebrochene oder beschädigte Scheiben	Falsche Montage der Scheibe Fremdkörper im Antrieb Übermäßige Umfangsgeschwindigkeiten Falsche Montage der Keilriemen	Buchsenbolzen nicht über empfohlene Drehmomentwerte hinaus anziehen Angemessene Schutzvorrichtung für Antrieb benutzen Scheibenumfangsgeschwindigkeiten unter empfohlenen Höchstwerten halten Riemen nicht auf Scheiben hebeln
Starker bzw. schneller Rillenverschleiß	Übermäßige Riemenspannung Sand, Staub oder andere Verschmutzung	Nachspannen, Antriebskonstruktion prüfen Reinigung des Antriebs
Probleme der Antriebskomponenten
Verbogende oder gebrochene Wellen	Extreme Riemenüberspannung Überdimensionierter Antrieb Beschädigung durch äußere Einflüsse Konstruktive Fehler	Nachspannen des Keilriemens bis kein Schlupf mehr vorhanden Neuberechnung des Antriebs Schutzvorrichtung neu berechnen und ersetzen Konstruktion der Maschine überprüfen
Beschädigte Schutzvorrichtung	Beschädigung durch äußere Einflüsse	Reparatur der Schutzvorrichtung Konzept ggf. überarbeiten
Heißlaufende Lager
Überspannter Antriebsriemen	Abgenutzte Rillen, Riemen liegt auf und überträgt keine Kraft wenn er in Rille aufliegt Falsche Riemenspannung	Ersetzen der Keilriemenscheiben Antrieb sachgemäß spannen Nachspannen des Riemens
Zu kleine Scheibendurchmesser	Vom Motorenhersteller angegebene Scheibendurchmesser wurden nicht beachtet	Neuberechnung des Antriebs
Schlechter Lagerzustand	Überdimensionierte Lager Schlechte Wartung der Lager	Lager neu berechnen Lager fluchten und schmieren
Scheiben zu weit vorne auf Welle	Fehler oder Hinderniss	Scheiben möglichst nahe an den Lagern positionieren, Hindernisse beseitigen
Riemenschlupf	Zu geringe Antriebsspannung	Nachspannen des Keilriemens bis kein Schlupf mehr vorhanden
Probleme der Antriebsleistung
Falsche Drehzahl der getriebenen Scheibe	Fehler in der Antriebsberechnung Riemenschlupf	Neue Berechnung des Antriebs Nachspannen des Keilriemens bis kein Schlupf mehr vorhanden

Typische Fehlerbilder von Keilriemen

Vorzeitiger Riemenausfall

Schwerer bzw. abnormaler Riemenverschleiß

Keilriemen verdreht bzw. springt aus dem Antrieb

Riemendehnung über Nachspannung hinaus

Geräuschentwicklung durch den Riemen

Untypische Vibrationen

Probleme bei Kraftbändern

Probleme der Scheiben

Probleme der Antriebskomponenten

Heißlaufende Lager

Probleme der Antriebsleistung